| မဟုတ်ဘူး။ | ဖွဲ့စည်းပုံ | သီးခြားညွှန်ကြားချက်များ | လုပ်ဆောင်ချက် |
| ၁ | စက်ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံ | အလုပ်ခုံ: စားပွဲခုံအတွက် ၂၈ မီလီမီတာ သံမဏိပြားကို အသုံးပြုထားပြီး အရန်စားပွဲအတွက် ၁၈ မီလီမီတာကို အသုံးပြုထားပြီး လေးထောင့်ပြွန်ကို အပိုင်းတစ်ခုတည်းဖြစ်အောင် ဂဟေဆော်ထားသည်။ ကိုယ်ထည်: သုညအပူချိန်တွင် အပူပေးထားသော အားဖြည့်လေးထောင့်ပြွန်ကို ဂဟေဆော်ထားသည်။ | စက်၏ ရေရှည်လွှစက်တိကျမှုကို အာမခံပြီး စက်ကိုယ်ထည်သည် ဘယ်တော့မှ ပုံပျက်မည်မဟုတ်ကြောင်းနှင့် တာရှည်ခံမည်မဟုတ်ကြောင်းလည်း သေချာစေသည်။ |
| ၂ | လျှပ်စစ်ဖွဲ့စည်းပုံ | လေဖိအားသုံး | ဖိအားပိုများပြီး ဘုတ်များစွာကို လျှောချရန် မလွယ်ကူပါ။ |
| မော်တာ- အဓိက လွှစက်မော်တာမှာ 15kw ဖြစ်ပြီး၊ လွှစက်မော်တာငယ်မှာ 1.5kw ဖြစ်ပြီး၊ လွှစက်ကား၏ ဆွဲအားမော်တာမှာ 2.0KW ဖြစ်သည်။ | |
| လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများ- စက်၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကိုတိုးချဲ့ရန် Yonghong PLC ပရိုဂရမ်းမင်းထိန်းချုပ်ကိရိယာနှင့် Schneider contactor ကိုအသုံးပြုပါ။ | တည်ငြိမ်သော လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများသည် စက်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ရှည်ကြာစေသည်။ |
| လွှတင်ယာဉ် ကန့်သတ်ချက် ကိရိယာ- servo positioning control ကို အသုံးပြု၍ | ၎င်းသည် ယခင် rod-type limit switch ကို အစားထိုးလိုက်သောကြောင့် ဖုန်မှုန့်များရှိနေခြင်းနှင့် အလွယ်တကူ ကပ်ငြိခြင်းတို့ကို ရှောင်ရှားနိုင်ပါသည်။ |
| ဖိအား- အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ဤပစ္စည်း၏ဖိအားကို 0.6-0.8kgf/cm2 တွင် ထိန်းသိမ်းထားသည် | ဖိအားပိုများခြင်းက ဖြတ်တောက်မှုတိကျမှုကို သေချာစေသည်။ |
| လည်ပတ်နေသော မော်တာ INVT | ပိုမိုချောမွေ့စွာ တည်ငြိမ်စွာ လည်ပတ်နိုင်ပါပြီ။ |
| ၁၉ လက်မ ကွန်ပျူတာ မော်နီတာ | |
| ဗို့အား- ဤကိရိယာသည် 380 ဗို့ 3 phase 50 Hz တွင် လည်ပတ်သည်။ | |
| ၃ | လုံခြုံရေးဖွဲ့စည်းပုံ | feed port သည် manual safety lever emergency stop device ကို အသုံးပြုသည်။ | အော်ပရေတာဘေးကင်းရေးကို သေချာစေပါ။x |
| ၄ | လက်အောက်ခံဇယားဖွဲ့စည်းပုံ | feed port တွင် pneumatic floating bead table နှင့် 3kw high-pressure fan ကို အသုံးပြုသည်။ | ဘုတ်ပြားများကို ရွှေ့ရန်လွယ်ကူသည်။ |
| ၅ | ကြားခံဖွဲ့စည်းပုံ | ချိန်ညှိနိုင်သော ကူရှင်အား ဘာဖာကို အသုံးပြုသည်။ | ၎င်းသည် အတိတ်က စပရိန်ဘာဖာကို အစားထိုးပေးသောကြောင့် စက်တစ်ခုလုံး၏ တုန်ခါမှုနှင့် စပရိန်၏ အလွယ်တကူ ပုံပျက်ခြင်းကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။ |
| ၆ | ဂီယာဖွဲ့စည်းပုံ | လမ်းညွှန်ရထားလမ်း ကိရိယာ- φ၂၀ မီလီမီတာ၊ φ၂၅ မီလီမီတာ စက်ဝိုင်းလမ်းညွှန်ရထားလမ်းများကို အသုံးပြုပါ။ လွှလှည်းကို မတင်ခြင်းဖြင့် သီးခြားနှစ်ထပ်လမ်းညွှန်ရထားလမ်းကို ဖန်တီးနိုင်သည်။ | မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းကုသမှုပြီးနောက်၊ မာကျောမှုသည် 62º သို့ရောက်ရှိပြီး၊ တာရှည်ခံပြီး ဝတ်ဆင်မှုဒဏ်ခံနိုင်သောကြောင့် ပုံပျက်ရန်မလွယ်ကူပါ။ |
| ရစ်ခ်နှင့် ပီနီယံ ဆွဲအားမောင်းနှင်မှု | ပိုမိုအားကောင်းပြီး တည်ငြိမ်သော ဂီယာ၊ ပိုမိုတိကျမှုမြင့်မားခြင်း |
| အဓိက လွှခါးပတ်သည် အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အသုံးပြုသည်။ | အဓိက လွှ အချိန်ကိုက်ခါးပတ်သည် V-ခါးပတ်ထက် နှစ်ဆပိုမိုခိုင်ခံ့သည်။ |
| ၇ | လွှရိုးတံဖွဲ့စည်းပုံ | ACUCE ပင်မလွှသည် φ400*φ75*4.4mm အလွိုင်းလွှဓားကို အသုံးပြုသည်။ ACUCE သေးငယ်သောလွှသည် φ200*φ50*4.3/5.3 အလွိုင်းလွှဓားကို အသုံးပြုသည်။ | |
| ၈ | ဖုန်မှုန့်ဒဏ်ခံနိုင်သောဖွဲ့စည်းပုံ | ဖုန်မှုန့်ဒဏ်ခံနိုင်သော ကုလားကာသည် အလုပ်ခွင်ပတ်ဝန်းကျင်ကို ပိုမိုသပ်ရပ်စေပြီး လွှစက်၏ တိကျမှုကို ပိုမိုမြင့်မားစေနိုင်သည်။ | ပြားဖြတ်တောက်ခြင်းအလုပ်ရုံတစ်ခုလုံးတွင် ဖုန်မှုန့်အနည်းငယ်သာရှိသောကြောင့် လူများအပေါ် ထိခိုက်မှုလျော့နည်းစေပြီး ထုတ်လုပ်မှုပတ်ဝန်းကျင်သည် ပိုမိုသန့်ရှင်းကာ ဆူညံသံနည်းပါးပါသည်။ |
| ၉ | ထိန်းချုပ်မှုဖွဲ့စည်းပုံ | မျက်နှာပြင်အပြည့် ခလုတ်များကို အသုံးပြု၍ ဗီရိုကို ၁၈၀ ဒီဂရီ လှည့်နိုင်သည်။ | မတူညီသောထောင့်များတွင် လည်ပတ်ရန်သင့်တော်ပြီး အသုံးပြုရလွယ်ကူသည်။ |
| ၁၀ | အလိုအလျောက်အစာကျွေးသည့်ကိရိယာ | ကိုင်တွယ်လည်ပတ်သည့်ကိရိယာသည် တိကျသောအဝိုင်းသံလမ်းများကို အသုံးပြုသည်။ INVT ဆာဗိုမော်တာဂီယာသည် တိကျသောဂီယာများနှင့် စင်များကို အသုံးပြုသည်။ | စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သည်းခံနိုင်စွမ်းကို လျှော့ချပေးပြီး လွှစက်၏ တိကျမှုကိုလည်း လျှော့ချပေးပါသည်။ |